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8月21日上午，机场航运板块大幅下挫，上海机场、白云机场双双跌停。有传言称：“上周国君社服群发的上海机场免税谈判扣点率15%-20%，严重降低机场免税业绩。之前市场的预期机场扣点重谈应该维持20%-25%的扣点比例，保证高保底抵扣点的合同结构。”

对此，国泰君安研究所发布声明称，网络上流传的“机场免税谈判扣点率15%-20%，严重降低机场免税业绩”并非国泰君安研究所社会服务领域分析师刘越男发送和传播的内容，请勿信谣传谣。

值得关注的是，受传言影响，上海机场早盘一度触及跌停，收盘下跌逾8%。白云机场收盘下跌近9%。深圳机场和厦门空港的跌幅也均接近3%。

对于传言，8月21日午间，白云机场发布公告声明称“白云机场与中免没有探讨过扣点调整的问题。目前公司不存在应披露而未披露的重大信息”；上海机场公告称，“网传内容不属实”。

所谓“扣点率”，是指出机场与免税店运营商签署的免税店经营权转让合同中的“销售提成”。有机场人士告诉记者，来自免税销售等非航业务的收入，对机场净利润持续增长有着直接的影响。

此外，对于机场板块大跌，市场还认为，业绩虽好转但不及预期也成为主要原因。

数据显示，上海机场预计2023年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为1.2亿元到1.44亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为9530万元到1.2亿元。但对比其2019年上半年27亿元的净利润，相差甚远。

华西证券认为，今年航空股走势不尽人意，核心原因并不是短期业绩扭亏到盈利多少，而是市场担心这一轮航空周期能否如期兑现。华西证券此前研报表示，目前市场主要担心两大因素：一是消费信心不足，航空出行需求恢复的高度不够；二是长航线恢复缓慢影响航空大周期兑现。